Nicky Hayden sinh ngày 30/7/1981 tại miền quê Owensboro, Kentucky (Hoa Kỳ), và lần đầu tiên tham gia đường đua cát khi chỉ mới bốn tuổi. Anh trở thành tay đua chuyên nghiệp vào năm 16 tuổi và hoàn thành mùa thi đấu đầu tiên với vị trí thứ tư cùng đội HyperCylce Suziki hạng mục AMA 750 Supersport và 600 Supersport.
Sáng ngày 9/4 vừa qua, Nicky Hayden - tay đua chính của đội đua Ducati tại giải đua MotoGP danh giá đã có mặt tại TPHCM giao lưu với người hâm mộ.
Nicky Hayden có mặt tại TPHCM theo lời mời của Ducati Việt Nam và Shell Việt Nam. Tại buổi giao lưu, Nicky Hayden đã có dịp chạy thử Ducati Monter 795 ABS ngay trên đường phố trung tâm Sài Gòn, gây không ít sự chú ý cho người đi đường và giới hâm mộ.cky Hayden đã có dịp cầm lái mô tô tại Việt Nam
Sau đó, Nicky Hayden đã có buổi giao lưu thân mật với người hâm mộ tại một khách sạn lớn ở Sài Gòn. Nicky Hayden cũng đã chia sẻ những kinh nghiệm, trải nghiệm của mình trong suốt quãng thời gian tham gia vào làng đua xe đẳng cấp nhất thế giới.
Cũng tại buổi họp báo, Nicky Hayden đã ký tên lên những chiếc Ducati cùng nhiều vật phẩm lưu niệm khác để làm quà tặng cho những người hâm mộ. Nhiều bạn trẻ đã rất hứng thú chụp ảnh chung với thần tượng.
Năm 2006 đã mang đến vinh quang thực sự cho Nicky khi anh trở thành Nhà vô địch MotoGP Thế giới. Tại mùa giải năm 2009, Hayden tham gia vào đội Ducati và đua cùng với Casey Stoner. Khi đang trong quá trình thích nghi với chiếc xe và đồng đội mới, anh đã dẫn đầu vòng đua ở quê nhà Indianapolis và kết thúc mùa giải đầy khả quan. Năm 2013 này, anh sẽ đua với người đồng đội mới đến từ Ý, Andrea Dovizioso, cùng nhắm đến những vị trí cao nhất.
Thứ Năm, 11 tháng 8, 2016
Honda, Yamaha đẩy mạnh hoạt động ở nước ngoài
Công ty này là trung tâm nghiên cứu và phát triển ở nước ngoài thứ hai của Yamaha sau Trung tâm phát triển tích hợp ASEAN mà hãng xe Nhật thành lập hồi năm ngoái ở Thái Lan.
Hãng xe Honda của Nhật Bản vừa cho biết họ sẽ bắt đầu sản xuất xe máy tại nhà máy mới của hãng đặt tại Kenya vào cuối năm nay trong bối cảnh Honda hy vọng nhu cầu về xe máy tại thị trường này sẽ tăng lên.
Honda đã thành lập công ty Honda Motorcyle Kenya Ltd để kinh doanh và sản xuất xe máy ở Nairobi, qua đó công ty này trở thành chi nhánh thứ ba của Honda ở châu Phi sau hai công ty ở Nam Phi và Nigieria.
Dây chuyền sản xuất xe máy tại một nhà máy của Honda.
Nhà máy mới trên có công suất sản xuất ban đầu là 25.000 chiếc xe mỗi năm và nó sẽ đi vào hoạt động trong tháng Chín tới.
Honda cho biết, họ đang tìm cách sản xuất nhiều mẫu xe máy mới để bán ở Kenya. Tuy nhiên, hãng này lại không tiết lộ khoản tiền đầu tư vào nhà máy này.
Trong khi đó, hãng Yamaha ngày 9/4 cho biết họ đã thành lập một công ty nghiên cứu và phát triển ở Surajpur, bang Uttar Pradesh, miền Bắc Ấn Độ để phát triển các sản phẩm cho thị trường này.
Công ty mới nói trên có tên là Yamaha Motor Research and Development India Pvt. Ltd. và được giao nhiệm vụ mua sắm các phụ tùng sản xuất ở Ấn Độ để cắt giảm chi phí sản xuất cho các xe số, xe tay ga của Yamaha.
Yamaha cho biết họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe máy vào năm tới tại một nhà máy sẽ được xây dựng ở Chennai, bang Tamil Nadu, miền Nam Ấn Độ. Hãng này còn cho biết thêm họ đang đặt mục tiêu tăng gấp ba doanh số xe máy ở Ấn Độ lên 1 triệu chiếc vào năm 2015 so với năm 2012./.
Hãng xe Honda của Nhật Bản vừa cho biết họ sẽ bắt đầu sản xuất xe máy tại nhà máy mới của hãng đặt tại Kenya vào cuối năm nay trong bối cảnh Honda hy vọng nhu cầu về xe máy tại thị trường này sẽ tăng lên.
Honda đã thành lập công ty Honda Motorcyle Kenya Ltd để kinh doanh và sản xuất xe máy ở Nairobi, qua đó công ty này trở thành chi nhánh thứ ba của Honda ở châu Phi sau hai công ty ở Nam Phi và Nigieria.
Dây chuyền sản xuất xe máy tại một nhà máy của Honda.
Nhà máy mới trên có công suất sản xuất ban đầu là 25.000 chiếc xe mỗi năm và nó sẽ đi vào hoạt động trong tháng Chín tới.
Honda cho biết, họ đang tìm cách sản xuất nhiều mẫu xe máy mới để bán ở Kenya. Tuy nhiên, hãng này lại không tiết lộ khoản tiền đầu tư vào nhà máy này.
Trong khi đó, hãng Yamaha ngày 9/4 cho biết họ đã thành lập một công ty nghiên cứu và phát triển ở Surajpur, bang Uttar Pradesh, miền Bắc Ấn Độ để phát triển các sản phẩm cho thị trường này.
Công ty mới nói trên có tên là Yamaha Motor Research and Development India Pvt. Ltd. và được giao nhiệm vụ mua sắm các phụ tùng sản xuất ở Ấn Độ để cắt giảm chi phí sản xuất cho các xe số, xe tay ga của Yamaha.
Yamaha cho biết họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe máy vào năm tới tại một nhà máy sẽ được xây dựng ở Chennai, bang Tamil Nadu, miền Nam Ấn Độ. Hãng này còn cho biết thêm họ đang đặt mục tiêu tăng gấp ba doanh số xe máy ở Ấn Độ lên 1 triệu chiếc vào năm 2015 so với năm 2012./.
Tp.Hồ Chí Minh: Mua phụ kiện xe máy ở nơi đâu?
GIVI được thành lập bởi một tay đua nước Ý - Giuseppe Visenzi cách đây 30 năm. Ông đã từng đoạt giải 3 vô địch thế giới môn đua xe máy dung tích 350cc vào năm 1969. Sau khi Giuseppe Visenzi giã từ đường đua, với niềm say mê xe môtô, ông đã sáng lập công ty GIVI (viết tắt 2 chữ đầu tên ông). Đến nay, GIVI đã trở thành thương hiệu hàng đầu trên thế giới về phụ kiện xe môtô.
Người đi xe máy tại Tp.HCM sẽ có cơ hội mua các phụ kiện xe gắn máy chất lượng cao, khi mới đây, nhà cung cấp phụ kiện GIVI vừa khai trương một GIVI POINT tại thành phố này.
GIVI là một trong những thương hiệu nổi tiếng về phụ kiện xe môtô trên thế giới. Hãng này chuyên sản xuất và cung cấp thùng gắn sau xe gắn máy, thùng cặp hông, mũ bảo hiểm, áo khoác, áo mưa bộ, giày đi mưa, khẩu trang, găng tay, ba lô, túi xách… dành cho người đi xe gắn máy.
Việc thành lập GIVI POINT tại Tp. HCM giúp người tiêu dùng tiếp cận với những sản phẩm phụ kiện GIVI chính hãng có độ bền, an toàn và chất lượng cao.
GIVI POINT Hồ Chí Minh đặt tại 480 Nguyễn Chí Thanh, Quận 5, TP.HCM. GIVI POINT Hồ Chí Minh là GIVI showroom đầu tiên tại Việt Nam. Showroom này trưng bày giới thiệu bộ sưu tập sản phẩm của GIVI, bao gồm các sản phẩm được sản xuất trong nước và nhập khẩu từ Malaysia và Italy.
Có mặt tại buổi khai trương, ông On Hai Swee, Giám đốc điều hành của GIVI Châu Á Sdn Bhd, cho biết: "Tại GIVI POINT Hồ Chí Minh, ngoài việc trưng bày sản phẩm, chúng tôi cũng sẽ có thể huấn luyện người đi xe máy về an toàn kết hợp với các sản phẩm của chúng tôi, vì các sản phẩm GIVI được thiết kế mang tính an toàn và thiết thực cao".
Việc thành lập GIVI POINT tại Tp. HCM giúp người tiêu dùng tiếp cận với những sản phẩm phụ kiện GIVI chính hãng
GIVI đến Việt Nam vào cuối năm 2004. Đến năm 2009, GIVI VIETNAM Co., Ltd được thành lập – Nhà máy thứ 4 của GIVI trên thế giới đã được xây dựng ở Long An.
Người đi xe máy tại Tp.HCM sẽ có cơ hội mua các phụ kiện xe gắn máy chất lượng cao, khi mới đây, nhà cung cấp phụ kiện GIVI vừa khai trương một GIVI POINT tại thành phố này.
GIVI là một trong những thương hiệu nổi tiếng về phụ kiện xe môtô trên thế giới. Hãng này chuyên sản xuất và cung cấp thùng gắn sau xe gắn máy, thùng cặp hông, mũ bảo hiểm, áo khoác, áo mưa bộ, giày đi mưa, khẩu trang, găng tay, ba lô, túi xách… dành cho người đi xe gắn máy.
Việc thành lập GIVI POINT tại Tp. HCM giúp người tiêu dùng tiếp cận với những sản phẩm phụ kiện GIVI chính hãng có độ bền, an toàn và chất lượng cao.
GIVI POINT Hồ Chí Minh đặt tại 480 Nguyễn Chí Thanh, Quận 5, TP.HCM. GIVI POINT Hồ Chí Minh là GIVI showroom đầu tiên tại Việt Nam. Showroom này trưng bày giới thiệu bộ sưu tập sản phẩm của GIVI, bao gồm các sản phẩm được sản xuất trong nước và nhập khẩu từ Malaysia và Italy.
Có mặt tại buổi khai trương, ông On Hai Swee, Giám đốc điều hành của GIVI Châu Á Sdn Bhd, cho biết: "Tại GIVI POINT Hồ Chí Minh, ngoài việc trưng bày sản phẩm, chúng tôi cũng sẽ có thể huấn luyện người đi xe máy về an toàn kết hợp với các sản phẩm của chúng tôi, vì các sản phẩm GIVI được thiết kế mang tính an toàn và thiết thực cao".
Việc thành lập GIVI POINT tại Tp. HCM giúp người tiêu dùng tiếp cận với những sản phẩm phụ kiện GIVI chính hãng
GIVI đến Việt Nam vào cuối năm 2004. Đến năm 2009, GIVI VIETNAM Co., Ltd được thành lập – Nhà máy thứ 4 của GIVI trên thế giới đã được xây dựng ở Long An.
Xe đạp điện “made in VietNam” được trình làng
Xenon CX1 được thiết kế phù hợp với điều kiện môi trường Việt Nam: môtơ điều khiển được đặt ở vị trí cao, ngay bên dưới yên xe, đồng thời hộp môtơ kín không thấm nước. CX1 sử dụng bình ắc-quy 48V-15Ah, động cơ 3 pha có công suất 350W. Người dùng chỉ cần nạp điện 6h là có thể đi được quãng đường dài 50-60km với vận tốc tối đa 35km/h. Tải trọng 140kg cho phép người sử dụng dễ dàng di chuyển 2 người cùng lúc.
Một thương hiệu xe đạp điện của người Việt mang tên Xenon vừa chính thức ra mắt tại TP.HCM vào ngày hôm qua (10/04).
Đây là một trong những thương hiệu xe đạp điện đầu tiên của Việt Nam chọn “dòng xe sạch” làm hướng kinh doanh chủ lực, cạnh tranh với các thương hiệu xe đạp điện “ngoại” đang thống lĩnh thị trường.
Ông Đặng Văn Trí – Giám đốc kinh doanh và tiếp thị thương hiệu xe đạp điện Xenon cho hay: “Điểm khác biệt của sản phẩm xe đạp điện Xenon chính là xe được bảo hành lên đến 3 năm với phần khung sườn và 9 tháng với bình điện. Khi xe có hỏng hóc người tiêu dùng sẽ được thay thế bằng linh kiện chính hãng đạt tiêu chuẩn quốc tế do Xenon sản xuất”.
Bước đầu, Xenon tung ra thị trường mẫu xe đạp điện Xenon CX1 hướng tới các bạn trẻ thích thể hiện cá tính. Xe có kích thước nhỏ gọn 1.593x635x1015mm với trọng lượng 38kg. Chiều cao yên xe là 790mm có thể tăng giảm tùy theo chiều cao của người lái. Nhờ đó, xe tạo cho người lái cảm giác thoải mái khi di chuyển, bất kể có chiều cao cao hay thấp.
Sản phẩm không chỉ thân thiện với môi trường mà còn có tính kinh tế cao khi mà mỗi lần sạc chỉ hết 0,5 số điện cho một đoạn đường dài hơn 50km. Xenon CX1 hiện đang được bán rộng rãi tại các đại lý trên toàn quốc với giá 9.699.000VND.
Một thương hiệu xe đạp điện của người Việt mang tên Xenon vừa chính thức ra mắt tại TP.HCM vào ngày hôm qua (10/04).
Đây là một trong những thương hiệu xe đạp điện đầu tiên của Việt Nam chọn “dòng xe sạch” làm hướng kinh doanh chủ lực, cạnh tranh với các thương hiệu xe đạp điện “ngoại” đang thống lĩnh thị trường.
Ông Đặng Văn Trí – Giám đốc kinh doanh và tiếp thị thương hiệu xe đạp điện Xenon cho hay: “Điểm khác biệt của sản phẩm xe đạp điện Xenon chính là xe được bảo hành lên đến 3 năm với phần khung sườn và 9 tháng với bình điện. Khi xe có hỏng hóc người tiêu dùng sẽ được thay thế bằng linh kiện chính hãng đạt tiêu chuẩn quốc tế do Xenon sản xuất”.
Bước đầu, Xenon tung ra thị trường mẫu xe đạp điện Xenon CX1 hướng tới các bạn trẻ thích thể hiện cá tính. Xe có kích thước nhỏ gọn 1.593x635x1015mm với trọng lượng 38kg. Chiều cao yên xe là 790mm có thể tăng giảm tùy theo chiều cao của người lái. Nhờ đó, xe tạo cho người lái cảm giác thoải mái khi di chuyển, bất kể có chiều cao cao hay thấp.
Sản phẩm không chỉ thân thiện với môi trường mà còn có tính kinh tế cao khi mà mỗi lần sạc chỉ hết 0,5 số điện cho một đoạn đường dài hơn 50km. Xenon CX1 hiện đang được bán rộng rãi tại các đại lý trên toàn quốc với giá 9.699.000VND.
Cát-sê "khủng", ca sỹ Việt thích "diện" về xe tiền tỷ
Nhận thấy tầm quan trọng của một chiếc xe hơi đẳng cấp, vào đầu năm 2012, người đẹp Vy Oanh đã không ngần ngại chi 6 tỷ đồng để mua chiếc xế sang Mercedes S500 Blue Efficiency gây xôn xao dư luận. Từ đó, tên tuổi của nữ ca sỹ này lên như “diều gặp gió” cả trong những dự án âm nhạc lẫn những lần xuất hiện hào nhoáng bên người bạn đường bạc tỷ này.
Có mức cát-xê từ 150 đến 200 triệu đồng một đêm diễn, việc các siêu sao ca nhạc tại Việt Nam sở hữu một vài chiếc xe trị giá dăm ba tỷ đồng không khiến nhiều người ngạc nhiên.
Cát-xê cao, ca sỹ “hái” ra tiền
Một bầu sô vừa tiết lộ với báo chí: “110 triệu đồng cho hai đêm tại Đà Nẵng chỉ là cái giá “bình thường” của Mỹ Tâm. Cát- xê thực tế trên thị trường của ca sĩ hạng “sao” có thể lên đến 150 triệu đồng một đêm diễn”.
Mỹ Tâm và Đàm Vĩnh Hưng đang là hai ca sĩ có mức cát-xê thuộc hàng “khủng” nhất
Trong làng giải trí hiện nay, ai cũng biết Mỹ Tâm và Đàm Vĩnh Hưng đang là hai ca sĩ có mức cát-xê thuộc hàng “khủng” nhất. Một show diễn có sự tham gia của họ thường phải trả cát-xê khoảng 60-120 triệu đồng, tùy theo đó là chương trình ca nhạc hay sự kiện, ở thành phố hay ở tỉnh. Trong đó, Đàm Vĩnh Hưng từng gây choáng khi được cho là hát tại một đám cưới ở Hương Sơn, Hà Tĩnh với cát-xê lên đến 20.000 USD.
Ngoài ra, những ca sĩ hàng đầu hiện nay như Thanh Lam, Hồng Nhung, Mỹ Linh, Hồ Quỳnh Hương, Hồ Ngọc Hà, Thu Minh, Tùng Dương… mức cát-xê cũng ngót ngét từ vài chục đến 100 triệu đồng/show.
Tuy nhiên, những ca sĩ hải ngoại như Bằng Kiều, Trường Vũ, Quang Lê… được cho là có giá lên đến cả trăm triệu, trong đó Bằng Kiều thuộc nghệ sĩ có mức thù lao cao nhất với khoảng 200 triệu đồng/show.
Về nước, Bằng Kiều thuộc nghệ sĩ có mức thù lao cao nhất với khoảng 200 triệu đồng/show
Điều đáng nói là, với mức cát-xê cao như trên nhưng tiền thuế thu nhập cá nhân hàng năm mà các siêu sao ca nhạc đóng lại khá thấp đang khiến dư luận đặt dấu chấm hỏi. Nhiều ca sĩ giải thích rằng vì thuế thu nhập các show diễn của họ phần lớn do nhà tổ chức đóng theo thỏa thuận nên họ không khai nữa.
Nhiều năm qua, Cục Thuế TP HCM giao cho các chi cục quận huyện quản lý việc kê khai, quyết toán thuế thu nhập cá nhân của giới văn nghệ sĩ. Kết quả thu được rất hạn chế. Hầu hết ca sĩ đều kê khai thu nhập khá thấp nên tổng số thuế thu nhập cá nhân cả năm của họ cũng chỉ vài triệu đến vài chục triệu đồng.
Theo tiết lộ của một cán bộ tại Cục thuế TP HCM, mức thuế thu nhập cá nhân trong năm 2012 do một văn nghệ sĩ đóng cao nhất cũng chỉ hơn 370 triệu đồng, sau đó nhờ truy thu thêm 300 triệu nên mức đóng mới nâng lên trên 670 triệu đồng.
Nhận mức cát-xê cao trong khi một số ca sỹ lại không đóng thuế khiến số tiền thu nhập hằng năm của họ thuộc vào hàng “khủng”, và do đó, chuyện mặc chiếc áo vài trăm triệu, đeo chiếc đồng hồ bạc tỷ hay sở hữu biệt thự, xế sang của giới ca sỹ trở thành chuyện đương nhiên.
Ca sỹ và xế tiền tỷ
Thuộc tầng lớp những người có thu nhập cao trong xã hội, ngoài chuyện đầu tư cho ăn mặc, trang sức, nhà cửa, thứ mà các ca sỹ cũng thích “diện” không kém đó là xe hơi. Không chỉ là phương tiện đi lại thông thường, những chiếc xe "khủng” của siêu sao nhạc Việt còn thể hiện đẳng cấp và sự giàu có.
Jaguar XJL Sedan 5 tỷ của Hà Hồ
Nói về thú chơi xe của ca sỹ Việt, người đầu tiên người ta nhắc đến là Hồ Ngọc Hà. Không chỉ nổi tiếng là một ca sĩ có phong cách ăn mặc đẹp nhất showbiz Việt, Hà Hồ còn nổi tiếng khi là chủ sở hữu những chiếc xe đắt giá. Chiếc Jaguar XJL Sedan cô đã từng gắn bó khá lâu trị giá khoảng 5 tỷ đồng, bên cạnh đó là chiếc Lexus màu đen cũng có giá khoảng hơn 2 tỷ. Chiếc xe mới nhất mà Hà Hồ “rinh” về là Range Rover Evoque - niềm mơ ước của bất cứ tay đua ưa mạo hiểm nào có mức giá khoảng gần 3 tỷ.
Đàm Vĩnh Hưng, Mỹ Tâm – những người đang được nói tới với mức cát-xê “khủng” nói trên cũng đang sở hữu những chiếc xe tiền tỷ. Với sở thích chuyên dùng những hàng hiệu nổi tiếng, đắt tiền, chiếc Lexus RX350 2011 có giá 2,5 tỷ mà ông hoàng nhạc Việt Đàm Vĩnh Hưng đang sử dụng cũng phần nào thể hiện được đẳng cấp của ca sĩ này. Trong khi đó, Mỹ Tâm chọn cho mình chiếc xế sang Q7 trị giá hơn 3 tỷ của Audi làm người bạn đồng hành.
Audi Q7 của Mỹ Tâm và Lexus RX350 của Đàm Vĩnh Hưng
Những ca sỹ thị trường như Thủy Tiên, Tuấn Hưng hay Vy Oanh cũng vì có nhiều tiền mà thích chơi xe bạc tỷ. Nếu Thủy Tiên bỏ 3 tỷ “sắm” Audi A5 Sportback thì Tuấn Hưng đã từng sở hữu chiếc X6 có cái tên khá lạ Crossover-coupe trị giá 136.000USD (khoảng 2,6 tỷ đồng), sau đó, Tuấn Hưng còn khiến giới mộ xe trong nước phải ngây ngất khi tậu về chiếc Range Rover 2012 màu đỏ đầy quyến rũ giá không dưới 3 tỷ đồng. Bên cạnh đó, chàng ca sỹ của "Tìm lại bầu trời" còn không quên gia nhập câu lạc bộ những người nổi tiếng của Mercedes-Benz khi quyết định tậu cho mình chiếc C300 AMG 1,5 tỷ đồng.
Vy Oanh chơi trội với Mercedes S500 giá 6 tỷ đồng
Danh sách ca sỹ sở hữu xe tiền tỷ kể ra thì còn dài. Đơn giản, hầu hết họ là những người có thu nhập cao, những người có tiền. Vấn đề chỉ là họ không thích thường xuyên “trưng” ra mà thôi.
Có mức cát-xê từ 150 đến 200 triệu đồng một đêm diễn, việc các siêu sao ca nhạc tại Việt Nam sở hữu một vài chiếc xe trị giá dăm ba tỷ đồng không khiến nhiều người ngạc nhiên.
Cát-xê cao, ca sỹ “hái” ra tiền
Một bầu sô vừa tiết lộ với báo chí: “110 triệu đồng cho hai đêm tại Đà Nẵng chỉ là cái giá “bình thường” của Mỹ Tâm. Cát- xê thực tế trên thị trường của ca sĩ hạng “sao” có thể lên đến 150 triệu đồng một đêm diễn”.
Mỹ Tâm và Đàm Vĩnh Hưng đang là hai ca sĩ có mức cát-xê thuộc hàng “khủng” nhất
Trong làng giải trí hiện nay, ai cũng biết Mỹ Tâm và Đàm Vĩnh Hưng đang là hai ca sĩ có mức cát-xê thuộc hàng “khủng” nhất. Một show diễn có sự tham gia của họ thường phải trả cát-xê khoảng 60-120 triệu đồng, tùy theo đó là chương trình ca nhạc hay sự kiện, ở thành phố hay ở tỉnh. Trong đó, Đàm Vĩnh Hưng từng gây choáng khi được cho là hát tại một đám cưới ở Hương Sơn, Hà Tĩnh với cát-xê lên đến 20.000 USD.
Ngoài ra, những ca sĩ hàng đầu hiện nay như Thanh Lam, Hồng Nhung, Mỹ Linh, Hồ Quỳnh Hương, Hồ Ngọc Hà, Thu Minh, Tùng Dương… mức cát-xê cũng ngót ngét từ vài chục đến 100 triệu đồng/show.
Tuy nhiên, những ca sĩ hải ngoại như Bằng Kiều, Trường Vũ, Quang Lê… được cho là có giá lên đến cả trăm triệu, trong đó Bằng Kiều thuộc nghệ sĩ có mức thù lao cao nhất với khoảng 200 triệu đồng/show.
Về nước, Bằng Kiều thuộc nghệ sĩ có mức thù lao cao nhất với khoảng 200 triệu đồng/show
Điều đáng nói là, với mức cát-xê cao như trên nhưng tiền thuế thu nhập cá nhân hàng năm mà các siêu sao ca nhạc đóng lại khá thấp đang khiến dư luận đặt dấu chấm hỏi. Nhiều ca sĩ giải thích rằng vì thuế thu nhập các show diễn của họ phần lớn do nhà tổ chức đóng theo thỏa thuận nên họ không khai nữa.
Nhiều năm qua, Cục Thuế TP HCM giao cho các chi cục quận huyện quản lý việc kê khai, quyết toán thuế thu nhập cá nhân của giới văn nghệ sĩ. Kết quả thu được rất hạn chế. Hầu hết ca sĩ đều kê khai thu nhập khá thấp nên tổng số thuế thu nhập cá nhân cả năm của họ cũng chỉ vài triệu đến vài chục triệu đồng.
Theo tiết lộ của một cán bộ tại Cục thuế TP HCM, mức thuế thu nhập cá nhân trong năm 2012 do một văn nghệ sĩ đóng cao nhất cũng chỉ hơn 370 triệu đồng, sau đó nhờ truy thu thêm 300 triệu nên mức đóng mới nâng lên trên 670 triệu đồng.
Nhận mức cát-xê cao trong khi một số ca sỹ lại không đóng thuế khiến số tiền thu nhập hằng năm của họ thuộc vào hàng “khủng”, và do đó, chuyện mặc chiếc áo vài trăm triệu, đeo chiếc đồng hồ bạc tỷ hay sở hữu biệt thự, xế sang của giới ca sỹ trở thành chuyện đương nhiên.
Ca sỹ và xế tiền tỷ
Thuộc tầng lớp những người có thu nhập cao trong xã hội, ngoài chuyện đầu tư cho ăn mặc, trang sức, nhà cửa, thứ mà các ca sỹ cũng thích “diện” không kém đó là xe hơi. Không chỉ là phương tiện đi lại thông thường, những chiếc xe "khủng” của siêu sao nhạc Việt còn thể hiện đẳng cấp và sự giàu có.
Jaguar XJL Sedan 5 tỷ của Hà Hồ
Nói về thú chơi xe của ca sỹ Việt, người đầu tiên người ta nhắc đến là Hồ Ngọc Hà. Không chỉ nổi tiếng là một ca sĩ có phong cách ăn mặc đẹp nhất showbiz Việt, Hà Hồ còn nổi tiếng khi là chủ sở hữu những chiếc xe đắt giá. Chiếc Jaguar XJL Sedan cô đã từng gắn bó khá lâu trị giá khoảng 5 tỷ đồng, bên cạnh đó là chiếc Lexus màu đen cũng có giá khoảng hơn 2 tỷ. Chiếc xe mới nhất mà Hà Hồ “rinh” về là Range Rover Evoque - niềm mơ ước của bất cứ tay đua ưa mạo hiểm nào có mức giá khoảng gần 3 tỷ.
Đàm Vĩnh Hưng, Mỹ Tâm – những người đang được nói tới với mức cát-xê “khủng” nói trên cũng đang sở hữu những chiếc xe tiền tỷ. Với sở thích chuyên dùng những hàng hiệu nổi tiếng, đắt tiền, chiếc Lexus RX350 2011 có giá 2,5 tỷ mà ông hoàng nhạc Việt Đàm Vĩnh Hưng đang sử dụng cũng phần nào thể hiện được đẳng cấp của ca sĩ này. Trong khi đó, Mỹ Tâm chọn cho mình chiếc xế sang Q7 trị giá hơn 3 tỷ của Audi làm người bạn đồng hành.
Audi Q7 của Mỹ Tâm và Lexus RX350 của Đàm Vĩnh Hưng
Những ca sỹ thị trường như Thủy Tiên, Tuấn Hưng hay Vy Oanh cũng vì có nhiều tiền mà thích chơi xe bạc tỷ. Nếu Thủy Tiên bỏ 3 tỷ “sắm” Audi A5 Sportback thì Tuấn Hưng đã từng sở hữu chiếc X6 có cái tên khá lạ Crossover-coupe trị giá 136.000USD (khoảng 2,6 tỷ đồng), sau đó, Tuấn Hưng còn khiến giới mộ xe trong nước phải ngây ngất khi tậu về chiếc Range Rover 2012 màu đỏ đầy quyến rũ giá không dưới 3 tỷ đồng. Bên cạnh đó, chàng ca sỹ của "Tìm lại bầu trời" còn không quên gia nhập câu lạc bộ những người nổi tiếng của Mercedes-Benz khi quyết định tậu cho mình chiếc C300 AMG 1,5 tỷ đồng.
Vy Oanh chơi trội với Mercedes S500 giá 6 tỷ đồng
Danh sách ca sỹ sở hữu xe tiền tỷ kể ra thì còn dài. Đơn giản, hầu hết họ là những người có thu nhập cao, những người có tiền. Vấn đề chỉ là họ không thích thường xuyên “trưng” ra mà thôi.
Giảm phí trước bạ xe ô tô: Xe cũ tăng giá, đắt hàng
Khi được hỏi về vấn đề này, anh Lê Văn Cường có showroom ở Mỹ Đình cho biết, giá xe tăng do nhu cầu khách tìm mua xe nhiều mà nguồn cung xe biển tỉnh cũng không có mấy. Tâm lý do trước Tết ai cũng muốn thu vốn nên các showroom không nhập nhiều; bên cạnh đó giá nhập vào cũng cao hơn do người có xe bán nắm bắt được chính sách và nhu cầu thị trường.
Việc giảm phí trước bạ từ ngày 1/4 là một tín hiệu mừng cho người mua và bán ô tô nhưng liệu ai sẽ được hưởng lợi nhất?
Kể từ ngày 1/4/2013, theo quy định tại Nghị định số 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ, mức lệ phí trước bạ ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 10% (quy định cũ 10-20%).
Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, HĐND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.
Khuyến khích người dân đăng ký xe không chính chủ
Có thể nói việc giảm phí đăng ký ô tô là một động thái tích cực từ phía Chính phủ đối với ngành công nghiệp ô tô khi thị trường này đang gặp nhiều khó khăn trong năm 2012 và những tháng đầu năm 2013. Đặc biệt là với những chủ showroom kinh doanh xe cũ và những người đã mua xe và chưa đăng ký lại.
Với Nghị định mới này thì mức giảm phí đăng ký xe từ 12% xuống 2% đối với xe đăng ký lần 2 sẽ khuyến khích được những người đang đi xe không chính chủ.
Cụ thể, từ khi việc giảm phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần 2 thì số người tìm đến các phòng Cảnh sát giao thông, phòng thu lệ phí trước bạ tại các tỉnh thành phố, tăng lên đột biến. Có nhiều nơi tăng gấp nhiều lần so với trước khi giảm phí (đặc biệt là tại thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM).
Với Nghị định mới này thì mức giảm phí đăng ký xe từ 12% xuống 2% đối với xe đăng ký lần 2 sẽ khuyến khích được những người đang đi xe không chính chủ.
Anh Nguyễn Văn Bình, Ngọc Khánh, Hà Nội có xe đi đăng ký lần 2 cho biết, đã mua chiếc xe hiện tại đang đi của một người quen được gần một năm và nhiều lần cũng muốn đi đăng ký lại cho chính chủ nhưng cứ nghĩ tới số tiền phải bỏ ra cũng thấy “ngại” vì nhiều quá. Nhưng lần này thấy mức phí chỉ còn 2% nên anh đã quyết định đi đăng ký ngay.
Đó cũng là ý kiến của anh Lê Anh Tuấn, Cầu Giấy, Hà Nội: “2 tháng trước tôi mua lại chiếc xe cũ của người chú trong họ với giá 550 triệu đồng. Tuy là xe biển tỉnh nhưng tôi vẫn để đi vì nếu đăng ký lại cho chính chủ thì tôi sẽ mất tới gần 70 triệu đồng tiền phí (phí 12%). Nhưng ngay khi thấy giám phí xuống 2% tôi đã đăng ký ngày vì chỉ mất có hơn chục triệu”.
Không chỉ vậy, nhiều showroom xe cũ trong thời gian này cũng bận rộn với dịch vụ sang tên đổi chủ cho khách. Nhiều người đã mua xe từ trước nhưng nay thấy phí giảm đã quay lại nhờ các showroom giúp đỡ để sang tên đổi chủ. Nhiều showroom cho biết, mỗi ngày có thể có tới 10 – 20 khách hàng tới đặt dịch vụ sang tên đổi chủ.
Đây là một tín hiệu tích cực thu được khi chính sách mới được đưa ra và được người dân hưởng ứng. Việc giảm phí đã đem lại không chỉ lợi ích cho người dân mà cho cả Nhà nước.
Người dân không ngại việc nộp phí để khẳng định quyền sở hữu tài sản của mình, còn Nhà nước có thể tăng phần thu ngân sách từ việc nộp phí thay vì để thất thu khi người dân né tránh do phí quá cao. Bên cạnh đó còn giúp tăng cường quản lý hành chính phương tiện và bảo vệ lợi ích hợp pháp cho người sở hữu tài sản.
Cợ hội cho showroom xe cũ tăng giá
Ngay từ khi có những thông tin về việc giảm phí trước bạ đối với ô tô thì tại các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương số lượng người tìm đến mua xe đã tăng lên đáng kể.
Theo anh Nguyễn Mạnh Đức, chủ showroom trên đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên (Hà Nội), ngay từ khi có thông tin về việc giảm phí đăng ký thì lượng khách tìm đến showroom xem xe đã tăng hơn đáng kể. Nếu dịp cuối tháng 3/2013 lượng khách đến tìm xe và khảo giá chờ ngày áp dụng phí mới là chính thì sang đầu tháng 4/2013 lượng khách đến mua xe đã tăng gấp 10 – 15% so với những tháng trước.
Cũng theo anh Đức thì lượng khách mua xe vẫn chủ yếu là dòng xe bình dân dao động từ 300 – 600 triệu đồng như: Hyundai Getz, Avante, Kia Morning, Forte, Vios…
Tuy nhiên, khi cầu tăng thì việc các chủ showroom tăng giá hay ép giá người mua cũng xảy ra. Không còn việc các showroom xe cũ đưa ra những ưu đãi hay hỗ trợ cho khách hàng như những tháng cuối năm 2012 và đầu năm 2013 mà thay vào đó là việc bán xe đúng giá thậm chí tăng giá so với trước.
Anh Lê Văn Hùng, Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, cuối tháng 3/2013 anh tới một showroom trên đường Lê Văn Lương tìm mua một chiệc Toyota Corolla Altis thì được báo giá 750 triệu đồng nhưng anh chỉ trả 730 triệu đồng. Sau khi thương lượng nhưng bất thành, một tuần sau anh quay lại thì chiếc xe đã có giá 770 triệu đồng. Khi hỏi sao giá tăng vậy thì anh được trả lời, thị trường bây giờ không có xe và giá nhập vào cũng cao hơn nên phải tăng giá. Cuối cùng, anh cũng phải mua chiếc xe với giá 760 triệu đồng do đang cần và tìm được chiếc xe cũng rất ưng ý.
Khách đến xem và mua xe chủ yếu ở các dòng xe bình dân.
Cũng theo khảo sát các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương (Hà Nội) thì giá xe có xu hướng tăng nhẹ so với cách đây 1-2 tháng và tập trung ở các dòng xe bình dân, được ưa chuộng.
Hiện nay nếu những chiếc xe “ngon” giấy tờ đầy đủ như: Toyota Corola Altis, Fotuner, Kia Morning... đời 2011- 2012 có thể tăng từ 10 – 20 triệu tùy xe.
Theo anh Cường dự đoán, với việc áp phí trước bạ mới thì giá xe cũ sẽ có chiều hướng tăng trong thời gian tới vì nhu cầu mua xe cũ trong dân vẫn rất cao nhưng trước đó họ sợ phí cao nên không mua. Cộng vơi tâm lý người tiêu dùng thường tính toán lượng tiền phải bỏ ra khi mua xe, nếu mua xe cũ và đăng ký lại vẫn sẽ tiết kiệm được khá nhiều tiền so với xe mời mà vẫn có xe đi./.
Việc giảm phí trước bạ từ ngày 1/4 là một tín hiệu mừng cho người mua và bán ô tô nhưng liệu ai sẽ được hưởng lợi nhất?
Kể từ ngày 1/4/2013, theo quy định tại Nghị định số 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ, mức lệ phí trước bạ ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 10% (quy định cũ 10-20%).
Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, HĐND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.
Khuyến khích người dân đăng ký xe không chính chủ
Có thể nói việc giảm phí đăng ký ô tô là một động thái tích cực từ phía Chính phủ đối với ngành công nghiệp ô tô khi thị trường này đang gặp nhiều khó khăn trong năm 2012 và những tháng đầu năm 2013. Đặc biệt là với những chủ showroom kinh doanh xe cũ và những người đã mua xe và chưa đăng ký lại.
Với Nghị định mới này thì mức giảm phí đăng ký xe từ 12% xuống 2% đối với xe đăng ký lần 2 sẽ khuyến khích được những người đang đi xe không chính chủ.
Cụ thể, từ khi việc giảm phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần 2 thì số người tìm đến các phòng Cảnh sát giao thông, phòng thu lệ phí trước bạ tại các tỉnh thành phố, tăng lên đột biến. Có nhiều nơi tăng gấp nhiều lần so với trước khi giảm phí (đặc biệt là tại thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM).
Với Nghị định mới này thì mức giảm phí đăng ký xe từ 12% xuống 2% đối với xe đăng ký lần 2 sẽ khuyến khích được những người đang đi xe không chính chủ.
Anh Nguyễn Văn Bình, Ngọc Khánh, Hà Nội có xe đi đăng ký lần 2 cho biết, đã mua chiếc xe hiện tại đang đi của một người quen được gần một năm và nhiều lần cũng muốn đi đăng ký lại cho chính chủ nhưng cứ nghĩ tới số tiền phải bỏ ra cũng thấy “ngại” vì nhiều quá. Nhưng lần này thấy mức phí chỉ còn 2% nên anh đã quyết định đi đăng ký ngay.
Đó cũng là ý kiến của anh Lê Anh Tuấn, Cầu Giấy, Hà Nội: “2 tháng trước tôi mua lại chiếc xe cũ của người chú trong họ với giá 550 triệu đồng. Tuy là xe biển tỉnh nhưng tôi vẫn để đi vì nếu đăng ký lại cho chính chủ thì tôi sẽ mất tới gần 70 triệu đồng tiền phí (phí 12%). Nhưng ngay khi thấy giám phí xuống 2% tôi đã đăng ký ngày vì chỉ mất có hơn chục triệu”.
Không chỉ vậy, nhiều showroom xe cũ trong thời gian này cũng bận rộn với dịch vụ sang tên đổi chủ cho khách. Nhiều người đã mua xe từ trước nhưng nay thấy phí giảm đã quay lại nhờ các showroom giúp đỡ để sang tên đổi chủ. Nhiều showroom cho biết, mỗi ngày có thể có tới 10 – 20 khách hàng tới đặt dịch vụ sang tên đổi chủ.
Đây là một tín hiệu tích cực thu được khi chính sách mới được đưa ra và được người dân hưởng ứng. Việc giảm phí đã đem lại không chỉ lợi ích cho người dân mà cho cả Nhà nước.
Người dân không ngại việc nộp phí để khẳng định quyền sở hữu tài sản của mình, còn Nhà nước có thể tăng phần thu ngân sách từ việc nộp phí thay vì để thất thu khi người dân né tránh do phí quá cao. Bên cạnh đó còn giúp tăng cường quản lý hành chính phương tiện và bảo vệ lợi ích hợp pháp cho người sở hữu tài sản.
Cợ hội cho showroom xe cũ tăng giá
Ngay từ khi có những thông tin về việc giảm phí trước bạ đối với ô tô thì tại các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương số lượng người tìm đến mua xe đã tăng lên đáng kể.
Theo anh Nguyễn Mạnh Đức, chủ showroom trên đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên (Hà Nội), ngay từ khi có thông tin về việc giảm phí đăng ký thì lượng khách tìm đến showroom xem xe đã tăng hơn đáng kể. Nếu dịp cuối tháng 3/2013 lượng khách đến tìm xe và khảo giá chờ ngày áp dụng phí mới là chính thì sang đầu tháng 4/2013 lượng khách đến mua xe đã tăng gấp 10 – 15% so với những tháng trước.
Cũng theo anh Đức thì lượng khách mua xe vẫn chủ yếu là dòng xe bình dân dao động từ 300 – 600 triệu đồng như: Hyundai Getz, Avante, Kia Morning, Forte, Vios…
Tuy nhiên, khi cầu tăng thì việc các chủ showroom tăng giá hay ép giá người mua cũng xảy ra. Không còn việc các showroom xe cũ đưa ra những ưu đãi hay hỗ trợ cho khách hàng như những tháng cuối năm 2012 và đầu năm 2013 mà thay vào đó là việc bán xe đúng giá thậm chí tăng giá so với trước.
Anh Lê Văn Hùng, Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, cuối tháng 3/2013 anh tới một showroom trên đường Lê Văn Lương tìm mua một chiệc Toyota Corolla Altis thì được báo giá 750 triệu đồng nhưng anh chỉ trả 730 triệu đồng. Sau khi thương lượng nhưng bất thành, một tuần sau anh quay lại thì chiếc xe đã có giá 770 triệu đồng. Khi hỏi sao giá tăng vậy thì anh được trả lời, thị trường bây giờ không có xe và giá nhập vào cũng cao hơn nên phải tăng giá. Cuối cùng, anh cũng phải mua chiếc xe với giá 760 triệu đồng do đang cần và tìm được chiếc xe cũng rất ưng ý.
Khách đến xem và mua xe chủ yếu ở các dòng xe bình dân.
Cũng theo khảo sát các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương (Hà Nội) thì giá xe có xu hướng tăng nhẹ so với cách đây 1-2 tháng và tập trung ở các dòng xe bình dân, được ưa chuộng.
Hiện nay nếu những chiếc xe “ngon” giấy tờ đầy đủ như: Toyota Corola Altis, Fotuner, Kia Morning... đời 2011- 2012 có thể tăng từ 10 – 20 triệu tùy xe.
Theo anh Cường dự đoán, với việc áp phí trước bạ mới thì giá xe cũ sẽ có chiều hướng tăng trong thời gian tới vì nhu cầu mua xe cũ trong dân vẫn rất cao nhưng trước đó họ sợ phí cao nên không mua. Cộng vơi tâm lý người tiêu dùng thường tính toán lượng tiền phải bỏ ra khi mua xe, nếu mua xe cũ và đăng ký lại vẫn sẽ tiết kiệm được khá nhiều tiền so với xe mời mà vẫn có xe đi./.
Đổ xô để đi sang tên đổi chủ xe trước ngày áp phạt
Trong tâm trạng rất phấn khởi khi lái chiếc Camry mới toanh đến 86 Lý Thường Kiệt để thực hiện đăng ký xe, anh Việt Anh (ở quận Hoàn Kiếm) nói: “Dành dụm mãi mới đủ tiền mua chiếc xe mơ ước, nay đi đăng ký xe phí trước bạ được giảm 50% so với trước nên tôi rất mừng, đúng là niềm vui nhân đôi!”.
3 ngày trước khi quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện có hiệu lực (15/4), người Hà Nội ùn ùn kéo nhau đến các điểm đăng ký xe để thực hiện thủ tục “chính chủ”.
Chiều 11/4, ghi nhận của PV Dân trí tại các điểm đăng ký xe ở Hà Nội cho thấy, không khí chuyển quyền sở hữu phương tiện (gọi tắt là sang tên đổi chủ) rất nhộn nhịp, người người chen chúc làm đăng ký chính chủ cho phương tiện, những hàng dài ô tô nối đuôi nhau chờ gắn biển mới.
“Né” phạt
Anh Trúc (quận Tây Hồ) mua lại chiếc Fortuner màu đen từ năm 2009 nhưng chưa sang tên đổi chủ vì lí do phí quá cao. Nay phí đã giảm, lại sắp đến ngày bị phạt theo quy định nên anh đi đăng ký lại tại điểm đăng ký xe 1234 đường Láng, với tư tưởng cho... được việc.
“Ngày trước quy định không gắt gao, đi đường chỉ cần có giấy tờ đầy đủ là được, trong khi việc này vừa hành chính phức tạp lại mất thêm mấy chục triệu đồng nên tôi nghĩ cũng chẳng cần thiết. Nhưng sắp tới đây bên công an đẩy mạnh việc xử phạt, mỗi lần phạt lỗi không chính chủ là 8 triệu thì quá tội phí đăng ký, vì thế tôi đi sang tên đổi chủ luôn cho được việc, đỡ phiền hà sau này mà lại được đi xe mang tên mình.” - anh Trúc chia sẻ.
Xe được đeo biển mới với danh nghĩa pháp lý là chính chủ
Cũng trong tâm trạng đi đăng ký nhanh kẻo bị phạt, chị Vy (phường Láng Thượng, quận Đống Đa) lái chiếc xe Kia Morning 4 chỗ màu vàng đến điểm đăng ký 1234 đường Láng, đi cùng chị còn có thêm 3 người khác được xem là “có liên quan” đến chiếc xe.
Chị Vy nói: “Xe ô tô tôi mua lại đã 2 đời chủ rồi, bây giờ đi đăng ký lại cũng không rõ thủ tục thế nào, vì việc làm giấy tờ còn phải cà lại số, phô tô và công chứng các kiểu, tranh thủ đi đăng ký nên phải nhờ cả chủ cũ và người quen đi cùng để có gì vướng mắc còn hỗ trợ giải quyết”.
Ở điểm đăng ký 611 Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân), người ra vào làm thủ tục sang tên đổi chủ ô tô trong những ngày này náo nhiệt và khá khẩn trương, bên trong phòng nộp hồ sơ giấy tờ tại đây đông nghẹt.
Anh Minh (ở quận Hai Bà Trưng) cho hay: “Tôi phải thu xếp mãi mới có thời gian cho công việc này nên đi từ đầu giờ chiều, nhưng đến đây đã thấy rất đông người rồi. Ngoài những giấy tờ đã chuẩn bị trước thì khi đến đây từ việc điền thông tin, hoàn tất mọi thủ tục đến khi lấy được biển đi lắp vào ô tô cũng phải mất 2 tiếng đồng hồ. Nếu thiếu hoặc sai sót gì đó còn phải đi làm lại thì sẽ mất nhiều thời gian hơn nữa”.
Trong phòng nộp hồ sơ, làm thủ tục đông nghẹt người
Theo anh Minh, mặc dù không đồng tình với quy định xử phạt xe không sang tên đổi chủ nhưng để tránh bị bắt lỗi và mất tiền nộp phạt nên phải làm cho xong.
“Cứ bị dừng xe là có lỗi vi phạm, vì thế nếu nấn ná thêm hoặc kiên quyết không chuyển đổi quyền sở hữu thì đến lúc bị phạt lại phải đôi co với họ, mà mình thì không có thời gian cho những việc đó, nộp phí và đăng ký cho xong việc, đỡ đau đầu.” - anh Minh phân trần.
Lấy “động lực” từ việc giảm phí
Từ 1/4, lệ phí trước bạ ô tô đã giảm - đây được xem là chính sách rất hợp lòng dân. Cũng bởi việc giảm phí này mà nhiều người đã có động lực để thực hiện quy định “chính chủ” cho phương tiện của mình.
Cụ thể, ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả tài xế) nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức 10% (quy định cũ là từ 10%-20%); ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả tài xế) nộp lệ phí trước bạ lần 2 trở đi với mức 2%, áp dụng thống nhất trên cả nước. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp thực tế thì mức điều chỉnh tăng tối đa không quá 50% theo quy định chung.
Anh Thế Dũng (ở huyện Từ Liêm) cho biết: “Vì mục đích là để cho có phương tiện đi lại những khi về quê nên mình mua ô tô cũ, nay cũng đã được 3 năm rồi. Nếu không vì phí trước bạ giảm chỉ còn 2% thì mình cũng không có ý định định sang tên đổi chủ làm gì cho tốn tiền, cứ để đó đi đến khi đổi xe mới thì đăng ký mới. Việc giảm phí trước bạ đã tạo điều kiện tốt cho nhiều người có thể được đứng tên của chính mình đối với phương tiện”.
Một đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho hay, số lượng xe đến đăng ký khoảng 1 tuần trở lại đây tăng gấp 4-5 lần so với trước, trong đó đa phần là xe đến các điểm đăng ký để sang tên đổi chủ.
3 ngày trước khi quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện có hiệu lực (15/4), người Hà Nội ùn ùn kéo nhau đến các điểm đăng ký xe để thực hiện thủ tục “chính chủ”.
Chiều 11/4, ghi nhận của PV Dân trí tại các điểm đăng ký xe ở Hà Nội cho thấy, không khí chuyển quyền sở hữu phương tiện (gọi tắt là sang tên đổi chủ) rất nhộn nhịp, người người chen chúc làm đăng ký chính chủ cho phương tiện, những hàng dài ô tô nối đuôi nhau chờ gắn biển mới.
“Né” phạt
Anh Trúc (quận Tây Hồ) mua lại chiếc Fortuner màu đen từ năm 2009 nhưng chưa sang tên đổi chủ vì lí do phí quá cao. Nay phí đã giảm, lại sắp đến ngày bị phạt theo quy định nên anh đi đăng ký lại tại điểm đăng ký xe 1234 đường Láng, với tư tưởng cho... được việc.
“Ngày trước quy định không gắt gao, đi đường chỉ cần có giấy tờ đầy đủ là được, trong khi việc này vừa hành chính phức tạp lại mất thêm mấy chục triệu đồng nên tôi nghĩ cũng chẳng cần thiết. Nhưng sắp tới đây bên công an đẩy mạnh việc xử phạt, mỗi lần phạt lỗi không chính chủ là 8 triệu thì quá tội phí đăng ký, vì thế tôi đi sang tên đổi chủ luôn cho được việc, đỡ phiền hà sau này mà lại được đi xe mang tên mình.” - anh Trúc chia sẻ.
Xe được đeo biển mới với danh nghĩa pháp lý là chính chủ
Cũng trong tâm trạng đi đăng ký nhanh kẻo bị phạt, chị Vy (phường Láng Thượng, quận Đống Đa) lái chiếc xe Kia Morning 4 chỗ màu vàng đến điểm đăng ký 1234 đường Láng, đi cùng chị còn có thêm 3 người khác được xem là “có liên quan” đến chiếc xe.
Chị Vy nói: “Xe ô tô tôi mua lại đã 2 đời chủ rồi, bây giờ đi đăng ký lại cũng không rõ thủ tục thế nào, vì việc làm giấy tờ còn phải cà lại số, phô tô và công chứng các kiểu, tranh thủ đi đăng ký nên phải nhờ cả chủ cũ và người quen đi cùng để có gì vướng mắc còn hỗ trợ giải quyết”.
Ở điểm đăng ký 611 Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân), người ra vào làm thủ tục sang tên đổi chủ ô tô trong những ngày này náo nhiệt và khá khẩn trương, bên trong phòng nộp hồ sơ giấy tờ tại đây đông nghẹt.
Anh Minh (ở quận Hai Bà Trưng) cho hay: “Tôi phải thu xếp mãi mới có thời gian cho công việc này nên đi từ đầu giờ chiều, nhưng đến đây đã thấy rất đông người rồi. Ngoài những giấy tờ đã chuẩn bị trước thì khi đến đây từ việc điền thông tin, hoàn tất mọi thủ tục đến khi lấy được biển đi lắp vào ô tô cũng phải mất 2 tiếng đồng hồ. Nếu thiếu hoặc sai sót gì đó còn phải đi làm lại thì sẽ mất nhiều thời gian hơn nữa”.
Trong phòng nộp hồ sơ, làm thủ tục đông nghẹt người
Theo anh Minh, mặc dù không đồng tình với quy định xử phạt xe không sang tên đổi chủ nhưng để tránh bị bắt lỗi và mất tiền nộp phạt nên phải làm cho xong.
“Cứ bị dừng xe là có lỗi vi phạm, vì thế nếu nấn ná thêm hoặc kiên quyết không chuyển đổi quyền sở hữu thì đến lúc bị phạt lại phải đôi co với họ, mà mình thì không có thời gian cho những việc đó, nộp phí và đăng ký cho xong việc, đỡ đau đầu.” - anh Minh phân trần.
Lấy “động lực” từ việc giảm phí
Từ 1/4, lệ phí trước bạ ô tô đã giảm - đây được xem là chính sách rất hợp lòng dân. Cũng bởi việc giảm phí này mà nhiều người đã có động lực để thực hiện quy định “chính chủ” cho phương tiện của mình.
Cụ thể, ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả tài xế) nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức 10% (quy định cũ là từ 10%-20%); ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả tài xế) nộp lệ phí trước bạ lần 2 trở đi với mức 2%, áp dụng thống nhất trên cả nước. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp thực tế thì mức điều chỉnh tăng tối đa không quá 50% theo quy định chung.
Anh Thế Dũng (ở huyện Từ Liêm) cho biết: “Vì mục đích là để cho có phương tiện đi lại những khi về quê nên mình mua ô tô cũ, nay cũng đã được 3 năm rồi. Nếu không vì phí trước bạ giảm chỉ còn 2% thì mình cũng không có ý định định sang tên đổi chủ làm gì cho tốn tiền, cứ để đó đi đến khi đổi xe mới thì đăng ký mới. Việc giảm phí trước bạ đã tạo điều kiện tốt cho nhiều người có thể được đứng tên của chính mình đối với phương tiện”.
Một đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho hay, số lượng xe đến đăng ký khoảng 1 tuần trở lại đây tăng gấp 4-5 lần so với trước, trong đó đa phần là xe đến các điểm đăng ký để sang tên đổi chủ.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)