Thông tư cũng thay thế khoản 5, điều 6 bằng khoản 5 mới: ôtô, rơmooc hoặc sơmi rơmooc được kéo bởi ôtô mức thu là 2%. Riêng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, HĐND tỉnh, thành phố trực thuộc TƯ quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.
Bộ trưởng Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 34/2013/TT-BTC hướng dẫn sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số124/2011/TT-BTC ngày 31/8/2011 hướng dẫn về lệ phí trước bạ. Theo đó, căn cứ tính lệ phí trước bạ là giá trị tính lệ phí trước bạ và mức thu lệ phí trước bạ theo tỉ lệ (%). Số tiền lệ phí trước bạ phải nộp ngân sách nhà nước tối đa là 500 triệu đồng/1 tài sản/lần trước bạ, trừ ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi, tàu bay, du thuyền.
Mức thu lệ phí trước bạ được xác định theo tỉ lệ phần trăm trên giá trị tài sản tính lệ phí trước bạ được quy định cụ thể đối với từng loại tài sản thuộc đối tượng chịu lệ phí trước bạ tại Điều 7 Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ngày 17/6/2011 của Chính phủ về lệ phí trước bạ và sửa đổi bổ sung tại khoản 4 Điều 1 Nghị định số 23/2013/NĐ-CP ngày 25/3/2013 của Chính phủ.
"Mức thu lệ phí trước bạ xe ôtô trên cơ sở: Số chỗ ngồi trên xe ôtô được xác định theo thiết kế của nhà sản xuất."
Thông tư cũng quy định, nhà, đất thừa kế, hoặc là quà tặng, khi khai lệ phí trước bạ, người nhận tài sản phải xuất trình cho cơ quan thuế các giấy tờ hợp pháp chứng minh mối quan hệ với người thừa kế, cho, tặng hoặc xác nhận của UBND xã, phường, thị trấn nơi người cho hoặc nhận tài sản thường trú về mối quan hệ trên. Trường hợp đổi tên đồng thời đổi chủ sở hữu tài sản thì chủ tài sản phải nộp lệ phí trước bạ.
Cơ quan thuế xác định mức thu lệ phí trước bạ xe ôtô trên cơ sở: Số chỗ ngồi trên xe ôtô được xác định theo thiết kế của nhà sản xuất. Trường hợp xe nhập khẩu căn cứ xác định của cơ quan đăng kiểm ghi tại mục “loại phương tiện” của giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu hoặc thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới nhập khẩu do cơ quan đăng kiểm VN cấp. Trường hợp xe sản xuất, lắp ráp trong nước thì căn cứ vào mục “loại phương tiện” ghi tại giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ôtô sản xuất, lắp ráp hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng dùng cho xe cơ giới. Trường hợp tại mục “loại phương tiện” của các giấy tờ nêu trên không xác định là xe ôtô tải thì áp dụng tỉ lệ thu lệ phí trước bạ đối với xe ôtô chở người.
Thứ Năm, 11 tháng 8, 2016
Hyundai Thành Công tặng quà giá trị cho khách hàng khi mua xe
Tucson là mẫu SUV cỡ nhỏ đầu tiên theo phong cách thiết kế “Điêu khắc dòng chảy” nổi tiếng của Hyundai. Tucson hiện được Hyundai Thành Công phân phối với 4 màu sắc lựa chọn với giá bán 949.300.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT.
Từ ngày 18/04/2013 đến 18/05/2013, khách hàng khi mua xe Hyundai Avante và Tucson tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, sẽ được nhận nhiều quà tặng giá trị.
Cụ thể, đối với Hyundai Tucson, khi mua xe, khách hàng sẽ nhận thẻ ATM trị giá 10 triệu đồng, kèm theo một năm miễn phí bảo hiểm vật chất.
Trong khi đó, quà tặng dành cho Hyundai Avante là đầu DVD, camera lùi, một năm bảo hiểm vật chất và dán phim cách nhiệt.
Avante là mẫu xe Hyundai đầu tiên được lắp ráp ở Việt nam. Tính năng vận hành ưu viêt, tiết kiệm nhiên liệu cùng giá thành hợp lý giúp cho Avante trở thành chiếc xe được ưa chuộng và có doanh số bán lớn nhất của hãng Hyundai trên toàn thế giới trong 5 năm liên tiếp. Avante do Hyundai Thành Công lắp ráp có 3 phiên bản với giá: 516.300.000 VNĐ (1.6MT) – 580.500.000 VNĐ (1.6AT) – 645.000.000 VNĐ (2.0AT).
Từ ngày 18/04/2013 đến 18/05/2013, khách hàng khi mua xe Hyundai Avante và Tucson tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, sẽ được nhận nhiều quà tặng giá trị.
Cụ thể, đối với Hyundai Tucson, khi mua xe, khách hàng sẽ nhận thẻ ATM trị giá 10 triệu đồng, kèm theo một năm miễn phí bảo hiểm vật chất.
Trong khi đó, quà tặng dành cho Hyundai Avante là đầu DVD, camera lùi, một năm bảo hiểm vật chất và dán phim cách nhiệt.
Avante là mẫu xe Hyundai đầu tiên được lắp ráp ở Việt nam. Tính năng vận hành ưu viêt, tiết kiệm nhiên liệu cùng giá thành hợp lý giúp cho Avante trở thành chiếc xe được ưa chuộng và có doanh số bán lớn nhất của hãng Hyundai trên toàn thế giới trong 5 năm liên tiếp. Avante do Hyundai Thành Công lắp ráp có 3 phiên bản với giá: 516.300.000 VNĐ (1.6MT) – 580.500.000 VNĐ (1.6AT) – 645.000.000 VNĐ (2.0AT).
Số lượng xe máy vượt quy hoạch năm 2020
Quy hoạch của Chính phủ cũng nêu việc hạn chế mức tăng xe máy bằng các biện pháp hành chính, kinh tế, kỹ thuật. Xe máy sẽ sử dụng chủ yếu ở các khu vực nông thôn, nơi không có vận tải hành khách công cộng.
Theo quy hoạch ngành giao thông vận tải, 7 năm tới số lượng xe máy của cả nước sẽ vào khoảng 36 triệu chiếc, tuy nhiên số liệu mới nhất cho thấy con số này đã hơn 37 triệu.
Trong quý một năm nay, hơn 691.500 xe máy được đăng ký mới, nâng tổng số loại phương tiện này của cả nước lên hơn 37 triệu, theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải. Quyết định điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ do Thủ tướng phê duyệt trước đó xác định năm 2020 cả nước sẽ có khoảng 36 triệu xe máy.
Số lượng xe máy của cả nước đã đạt hơn 37 triệu chiếc, vượt con số được Chính phủ quy hoạch đến năm 2020 là 36 triệu. Ảnh: H.C.
Tuy nhiên, trong khi các đô thị lớn như TP HCM và Hà Nội vẫn còn loay hoay với bài toán giảm phương tiện cá nhân thì số lượng xe máy đã vượt qua con số được Chính phủ quy hoạch sớm 7 năm và chỉ sau một tháng quy hoạch được phê duyệt. Như TP HCM hiện có hơn 5,6 triệu chiếc, chưa kể khoảng hơn một triệu xe máy ở các tỉnh do người dân mang vào thành phố để đi làm.
Theo nhiều chuyên gia giao thông, trong bối cảnh cơ sở hạ tầng vẫn còn thiếu và yếu, xe máy lại đang có tốc độ gia tăng chóng mặt như vậy, người dân tại các thành phố lớn, nhất là TP HCM có nguy cơ phải đối mặt với nạn kẹt xe ngày càng nghiêm trọng hơn.
Theo quy hoạch ngành giao thông vận tải, 7 năm tới số lượng xe máy của cả nước sẽ vào khoảng 36 triệu chiếc, tuy nhiên số liệu mới nhất cho thấy con số này đã hơn 37 triệu.
Trong quý một năm nay, hơn 691.500 xe máy được đăng ký mới, nâng tổng số loại phương tiện này của cả nước lên hơn 37 triệu, theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải. Quyết định điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ do Thủ tướng phê duyệt trước đó xác định năm 2020 cả nước sẽ có khoảng 36 triệu xe máy.
Số lượng xe máy của cả nước đã đạt hơn 37 triệu chiếc, vượt con số được Chính phủ quy hoạch đến năm 2020 là 36 triệu. Ảnh: H.C.
Tuy nhiên, trong khi các đô thị lớn như TP HCM và Hà Nội vẫn còn loay hoay với bài toán giảm phương tiện cá nhân thì số lượng xe máy đã vượt qua con số được Chính phủ quy hoạch sớm 7 năm và chỉ sau một tháng quy hoạch được phê duyệt. Như TP HCM hiện có hơn 5,6 triệu chiếc, chưa kể khoảng hơn một triệu xe máy ở các tỉnh do người dân mang vào thành phố để đi làm.
Theo nhiều chuyên gia giao thông, trong bối cảnh cơ sở hạ tầng vẫn còn thiếu và yếu, xe máy lại đang có tốc độ gia tăng chóng mặt như vậy, người dân tại các thành phố lớn, nhất là TP HCM có nguy cơ phải đối mặt với nạn kẹt xe ngày càng nghiêm trọng hơn.
Trường hợp nào cảnh sát mới được dừng xe?
Theo quy định tại Điều 87 Luật Giao thông đường bộ, Cảnh sát giao thông đường bộ tuần tra để kiểm soát người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ; xử lý vi phạm pháp luật đối với người và phương tiện và chịu trách nhiệm trước pháp luật về quyết định của mình. Bộ trưởng Bộ Công an quy định cụ thể nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của cảnh sát giao thông.
Ông Trần Thế Quân, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Bộ Công an) trả lời về các trường hợp CSGT được dừng phương tiện người vi phạm giao thông.
Điều 14 Thông tư số 65/2012/TT-BCA ngày 30/10/2012 của Bộ Công an quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao thông đường bộ: cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau:
- Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;
- Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;
- Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề;
- Có văn bản của Thủ trưởng, phó Thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự;
- Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.
Cảnh sát giao thông không phải là lực lượng duy nhất được dừng phương tiện để kiểm soát, xử lý vi phạm về giao thông đường bộ. Cảnh sát giao thông khi tuần tra kiểm soát giao thông phải đeo biển hiệu ở chính giữa ngực bên trái và có giá trị thay thế số hiệu Công an nhân dân.
Ông Trần Thế Quân, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Bộ Công an) trả lời về các trường hợp CSGT được dừng phương tiện người vi phạm giao thông.
Điều 14 Thông tư số 65/2012/TT-BCA ngày 30/10/2012 của Bộ Công an quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao thông đường bộ: cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau:
- Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;
- Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;
- Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề;
- Có văn bản của Thủ trưởng, phó Thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự;
- Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.
Cảnh sát giao thông không phải là lực lượng duy nhất được dừng phương tiện để kiểm soát, xử lý vi phạm về giao thông đường bộ. Cảnh sát giao thông khi tuần tra kiểm soát giao thông phải đeo biển hiệu ở chính giữa ngực bên trái và có giá trị thay thế số hiệu Công an nhân dân.
CSGT không được dùng ĐTDĐ khi đi tuần tra
Đây là biện pháp tốt để ngăn ngừa tiêu cực có thể xảy ra cũng như tránh được tình trạng lãnh đạo hoặc người thân liên hệ với lực lượng làm nhiệm vụ để can thiệp vào việc xử lý vi phạm Luật giao thông đường bộ.
Đây là quy định mới của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ tỉnh Hậu Giang.
Cụ thể, Giám đốc Công an Hậu Giang cho hay, các cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ bắt đầu thực hiện quy định không sử dụng điện thoại di động khi tuần tra, kiểm soát giao thông vào ngày hôm nay (18/04).
Cũng theo ông Giám đốc Công an tỉnh Hậu Giang, "Khi tuần tra, cảnh sát giao thông được trang bị máy bộ đàm phát sóng toàn tỉnh để liên lạc với nhau vì hạ tầng thông tin của ngành công an đã hoàn chỉnh".
Được biết, Hậu Giang là tỉnh đầu tiên trong cả nước đưa ra quy định này.
Đây là quy định mới của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ tỉnh Hậu Giang.
Cụ thể, Giám đốc Công an Hậu Giang cho hay, các cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ bắt đầu thực hiện quy định không sử dụng điện thoại di động khi tuần tra, kiểm soát giao thông vào ngày hôm nay (18/04).
Cũng theo ông Giám đốc Công an tỉnh Hậu Giang, "Khi tuần tra, cảnh sát giao thông được trang bị máy bộ đàm phát sóng toàn tỉnh để liên lạc với nhau vì hạ tầng thông tin của ngành công an đã hoàn chỉnh".
Được biết, Hậu Giang là tỉnh đầu tiên trong cả nước đưa ra quy định này.
Giá xăng giảm 410-420 đồng cho một lít
Trong khi đó, mức giảm giá xăng trong hệ thống Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) là 410 đồng, diezen 100 đồng và dầu hỏa 200 đồng một lít.
Bộ Tài chính phát đi thông cáo báo chí vào cuối chiều 18/4, một ngày trước kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương 10/3 âm lịch. Theo đó, cùng với việc tăng thuế nhập khẩu, Liên Bộ Tài chính Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp xăng dầu phải giảm giá bán lẻ không muộn hơn 19h ngày
Giá xăng giảm lần thứ hai trong tháng tư. Nhưng tính cả hai lần giảm vẫn chưa bằng lần tăng cuối tháng 3. Ảnh: Anh Quân
Bộ cho biết giá xăng dầu thế giới kể từ sau ngày giảm giá bán lẻ trong nước gần nhất (ngày 9/4) tiếp tục biến động theo xu hướng giảm. Bình quân 30 ngày tính đến ngày 18/4, giá xăng RON 92 là 114,67 USD một thùng; dầu diezen 0,05S có giá 119,42 USD; dầu hỏa 118,90 USD một thùng và dầu mazut 180 cst: 625,18 USD một tấn.
Trước diễn biến này, Bộ Tài chính quyết định khôi phục một bước thuế suất thuế nhập khẩu xăng, dầu sau khi duy trì từ suốt 11/9/2012 đến nay. Theo đó thuế nhập khẩu các mặt hàng đồng loạt tăng thêm 2%, trong đó xăng lên 14%; dầu diezen lên 10%, dầu hỏa 12%, dầu mazut 12%.
" Quy đổi theo tỷ giá đôla Mỹ của Vietcombank chiều 18/4, một lít xăng RON92 nhập khẩu có giá 15.091 đồng, chưa bao gồm các loại thuế, phí. Nếu tính thuế nhập khẩu (14%), thuế tiêu thụ đặc biệt (10%) và VAT (10%), giá lên đến gần 20.820 đồng một lít. Trong công thức tính giá bán lẻ xăng dầu, các doanh nghiệp còn tính thêm lợi nhuận định mức, phí xăng dầu, trích quỹ bình ổn. "
Theo lý giải của Bộ Tài chính, thuế suất thuế nhập khẩu nhiên liệu đều thấp hơn barem quy định nhằm giúp bình ổn kinh tế vĩ mô, bình ổn giá xăng dầu khi thế giới lên cao. Barem thuế với xăng là 20%, diezen 15%, dầu hỏa 20% và mazut là 15%.
Biểu giá bán lẻ xăng của Petrolimex sau khi điều chỉnh:
Cùng với việc tăng thuế, liên bộ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối trong nước điều chỉnh giảm giá bán lẻ tối thiểu từ 87 đến 408 đồng một lít (đối với các mặt hàng xăng, dầu diezen và dầu hỏa. Riêng mặt hàng dầu ma dút, do mức chênh lệch giữa giá bán hiện hành và giá cơ sở không lớn nên yêu cầu giữ ổn định.
Thời điểm điều chỉnh giảm giá bán xăng dầu trong nước do doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tự quyết định vào thời điểm thích hợp nhưng không được muộn hơn 19h ngày 18/4.
Trao đổi với VnExpress, đại diện Tổng công ty PVOil cho biết giá xăng bán giảm 420 đồng một lít, trong khi giá dầu diezen giảm 100 đồng, dầu hỏa giảm 180 đồng.
Cả hai ông lớn này đều giảm giá từ 19h ngày 18/4.
Hôm 9/4, giá xăng dầu giảm 450-500 đồng một lít, đưa giá xăng RON 92 xuống còn 24.050 đồng, sau khi đã tăng sốc vào ngày 28/3.
Bộ Tài chính phát đi thông cáo báo chí vào cuối chiều 18/4, một ngày trước kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương 10/3 âm lịch. Theo đó, cùng với việc tăng thuế nhập khẩu, Liên Bộ Tài chính Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp xăng dầu phải giảm giá bán lẻ không muộn hơn 19h ngày
Giá xăng giảm lần thứ hai trong tháng tư. Nhưng tính cả hai lần giảm vẫn chưa bằng lần tăng cuối tháng 3. Ảnh: Anh Quân
Bộ cho biết giá xăng dầu thế giới kể từ sau ngày giảm giá bán lẻ trong nước gần nhất (ngày 9/4) tiếp tục biến động theo xu hướng giảm. Bình quân 30 ngày tính đến ngày 18/4, giá xăng RON 92 là 114,67 USD một thùng; dầu diezen 0,05S có giá 119,42 USD; dầu hỏa 118,90 USD một thùng và dầu mazut 180 cst: 625,18 USD một tấn.
Trước diễn biến này, Bộ Tài chính quyết định khôi phục một bước thuế suất thuế nhập khẩu xăng, dầu sau khi duy trì từ suốt 11/9/2012 đến nay. Theo đó thuế nhập khẩu các mặt hàng đồng loạt tăng thêm 2%, trong đó xăng lên 14%; dầu diezen lên 10%, dầu hỏa 12%, dầu mazut 12%.
" Quy đổi theo tỷ giá đôla Mỹ của Vietcombank chiều 18/4, một lít xăng RON92 nhập khẩu có giá 15.091 đồng, chưa bao gồm các loại thuế, phí. Nếu tính thuế nhập khẩu (14%), thuế tiêu thụ đặc biệt (10%) và VAT (10%), giá lên đến gần 20.820 đồng một lít. Trong công thức tính giá bán lẻ xăng dầu, các doanh nghiệp còn tính thêm lợi nhuận định mức, phí xăng dầu, trích quỹ bình ổn. "
Theo lý giải của Bộ Tài chính, thuế suất thuế nhập khẩu nhiên liệu đều thấp hơn barem quy định nhằm giúp bình ổn kinh tế vĩ mô, bình ổn giá xăng dầu khi thế giới lên cao. Barem thuế với xăng là 20%, diezen 15%, dầu hỏa 20% và mazut là 15%.
Biểu giá bán lẻ xăng của Petrolimex sau khi điều chỉnh:
Cùng với việc tăng thuế, liên bộ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối trong nước điều chỉnh giảm giá bán lẻ tối thiểu từ 87 đến 408 đồng một lít (đối với các mặt hàng xăng, dầu diezen và dầu hỏa. Riêng mặt hàng dầu ma dút, do mức chênh lệch giữa giá bán hiện hành và giá cơ sở không lớn nên yêu cầu giữ ổn định.
Thời điểm điều chỉnh giảm giá bán xăng dầu trong nước do doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tự quyết định vào thời điểm thích hợp nhưng không được muộn hơn 19h ngày 18/4.
Trao đổi với VnExpress, đại diện Tổng công ty PVOil cho biết giá xăng bán giảm 420 đồng một lít, trong khi giá dầu diezen giảm 100 đồng, dầu hỏa giảm 180 đồng.
Cả hai ông lớn này đều giảm giá từ 19h ngày 18/4.
Hôm 9/4, giá xăng dầu giảm 450-500 đồng một lít, đưa giá xăng RON 92 xuống còn 24.050 đồng, sau khi đã tăng sốc vào ngày 28/3.
Thị trường xe máy, khuyến mãi vẫn còn ế dài
Để thu hút khách, nhiều cửa hàng cũng như hãng xe liên tục tung ra các chương trình giảm giá, khuyến mãi, tặng quà. Nhiều loại xe đang được các cửa hàng bán dưới giá đề xuất của hãng sản xuất từ vài trăm ngàn cho đến vài triệu đồng/chiếc.
Ngành công nghiệp xe máy có nguy cơ rơi vào bế tắc kéo dài khi thị trường trong nước đã đến ngưỡng bão hòa, trong khi mục tiêu xuất khẩu vấp phải nhiều khó khăn.
Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, năm 2012, chỉ số tồn kho ngành công nghiệp xe máy tăng 42,1% và có xu hướng tăng dần so với những năm trước. Năm 2013, dự báo sức mua của thị trường cũng đang thụt lùi dần so với tốc độ tăng trưởng sản xuất.
“Bão hòa” trước dự kiến
Theo quy hoạch phát triển ngành xe máy của Bộ Công Thương, đến năm 2020, dự báo lượng xe lưu hành trong cả nước đạt khoảng 33 triệu chiếc. Với dân số gần 100 triệu người, tỉ lệ dân số sử dụng xe máy sẽ là 2,97 người/chiếc. Ngưỡng dự báo này cũng chính là ngưỡng bão hòa của thị trường xe máy tại Việt Nam.
Tuy nhiên, trên thực tế, lượng xe máy lưu hành theo thống kê đến nay đã vượt xa mức dự báo nêu trên. Theo số liệu mới nhất của Bộ GTVT, đến tháng 7-2012, lượng xe máy lưu hành trên toàn quốc đã đạt con số 35,2 triệu chiếc. Trung bình tỉ lệ sở hữu xe máy tại thời điểm thống kê cũng đã đạt mức 2,54 người/chiếc. Ngưỡng bão hòa đã bị vượt xa sớm hơn thời điểm dự báo nhiều năm, chứng tỏ thị trường xe máy trong nước đã rơi vào tình trạng “cung vượt cầu”.
Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 còn đề ra một số biện pháp hành chính, kinh tế, kỹ thuật nhằm khống chế lượng xe đến năm 2020 chỉ dừng lại ở con số 36 triệu chiếc. Trong khi đó, ngành công nghiệp này hiện vẫn tiếp tục được đầu tư tăng trưởng. Dự báo, khi các nhà máy được đầu tư đi vào hoạt động thì tổng năng lực sản xuất của cả nước là 5 triệu chiếc mỗi năm.
Bài toán khó đối với các doanh nghiệp sản xuất xe máy là thị trường trong nước gần như đã bão hòa, trong khi vẫn phải bảo đảm hoạt động sản xuất và tăng trưởng, tránh dư thừa công suất.
Xuất khẩu không dễ
Từ nhiều năm nay, các doanh nghiệp xe máy đã tính đến việc xuất khẩu dựa trên lợi thế nằm trong khu vực có thị trường xe máy lớn nhất thế giới hiện nay. Theo tính toán của JICA (Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản) thì mỗi năm, cả thế giới tiêu thụ khoảng 43 triệu xe máy các loại, trong đó riêng Trung Quốc là 10 triệu chiếc, Ấn Độ 5 triệu chiếc, Indonesia 5 triệu chiếc…
Các chuyên gia đánh giá với lợi thế này, Việt Nam có khả năng xuất khẩu linh kiện và xe máy đạt mức 500.000 chiếc/năm. Ngoài ra, khu vực Mỹ Latin và châu Phi cũng là thị trường nhiều tiềm năng và còn bỏ ngỏ...
Tuy nhiên, “miếng bánh” xuất khẩu xe máy đang trong tình trạng “không dễ ăn”. Theo chuyên gia kinh tế - TS Lê Đăng Doanh: Hiện Việt Nam không có thương hiệu xe máy, nếu xuất khẩu thì cũng chỉ là với sản phẩm của doanh nghiệp đầu tư nước ngoài. Ngoại trừ Honda Việt Nam có tỉ lệ nội địa hóa khá cao, còn lại các hãng khác đều có tỉ lệ nội địa hóa thấp.
Như vậy, xuất khẩu mang lại giá trị gia tăng và lợi ích không lớn. Chưa kể hiện Việt Nam vẫn còn chưa đủ năng lực xuất khẩu để cạnh tranh với những nhà sản xuất lớn từ Nhật Bản, Thái Lan hay ngay tại “công xưởng láng giềng” Trung Quốc.
Một điều đáng lưu ý là những đối thủ hiện đang là nhà sản xuất xe máy lớn mà Việt Nam khó vượt qua như Nhật Bản, Trung Quốc vẫn đang đầu tư mạnh ra các thị trường trọng điểm với phương châm sản xuất tại chỗ ở những thị trường này. Vì thế, nhiều ý kiến quan ngại Việt Nam không có bao nhiêu triển vọng để xuất khẩu xe máy ra thị trường nước ngoài.
Các chuyên gia cho rằng sai lầm lớn nhất trong ngành sản xuất xe máy trước đây là thu hút vốn đầu tư nước ngoài để sản xuất toàn bộ sản phẩm. Chiến lược mới là chỉ sản xuất một vài linh kiện, một vài bộ phận và hướng ra xuất khẩu, tham gia nhiều hơn vào chuỗi sản xuất giá trị toàn cầu, sản xuất sản phẩm đẳng cấp quốc tế, tạo giá trị gia tăng lớn...
Theo chuyên gia kinh tế - TS Nguyễn Minh Phong, trong ngành xe máy hiện có 4 cấp độ: Nhập khẩu để tiêu thụ trong nước, đại lý tiêu thụ sản phẩm, sản xuất theo giấy phép của nhà sản xuất để thay thế nhập khẩu và sản xuất hướng đến xuất khẩu. Việt Nam đang ở giai đoạn đại lý để tiêu thụ.
Khuyến mãi vẫn ế
Khảo sát một số khu vực kinh doanh xe máy tại TPHCM như đường Lý Tự Trọng (quận 1), Nguyễn Tri Phương, An Dương Vương (quận 5)... cho thấy lượng khách đến tìm mua xe rất ít.
Giá xe Wave còn 17 triệu đồng (bao giấy tờ), Super Dream 20 triệu đồng, Lead 37 triệu đồng, Air Blade 125cc 40 triệu đồng... Nhiều cửa hàng xe máy của Honda đang có chương trình tặng mũ bảo hiểm, thảm để chân, bao da điện thoại iPhone... trị giá từ 300.000 đồng cho đến cả triệu đồng, tùy theo loại xe khách mua. Các cửa hàng bán xe Suzuki, Yamaha, Piaggio còn “bao” cả phí trước bạ cho người mua.
Ngành công nghiệp xe máy có nguy cơ rơi vào bế tắc kéo dài khi thị trường trong nước đã đến ngưỡng bão hòa, trong khi mục tiêu xuất khẩu vấp phải nhiều khó khăn.
Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, năm 2012, chỉ số tồn kho ngành công nghiệp xe máy tăng 42,1% và có xu hướng tăng dần so với những năm trước. Năm 2013, dự báo sức mua của thị trường cũng đang thụt lùi dần so với tốc độ tăng trưởng sản xuất.
“Bão hòa” trước dự kiến
Theo quy hoạch phát triển ngành xe máy của Bộ Công Thương, đến năm 2020, dự báo lượng xe lưu hành trong cả nước đạt khoảng 33 triệu chiếc. Với dân số gần 100 triệu người, tỉ lệ dân số sử dụng xe máy sẽ là 2,97 người/chiếc. Ngưỡng dự báo này cũng chính là ngưỡng bão hòa của thị trường xe máy tại Việt Nam.
Tuy nhiên, trên thực tế, lượng xe máy lưu hành theo thống kê đến nay đã vượt xa mức dự báo nêu trên. Theo số liệu mới nhất của Bộ GTVT, đến tháng 7-2012, lượng xe máy lưu hành trên toàn quốc đã đạt con số 35,2 triệu chiếc. Trung bình tỉ lệ sở hữu xe máy tại thời điểm thống kê cũng đã đạt mức 2,54 người/chiếc. Ngưỡng bão hòa đã bị vượt xa sớm hơn thời điểm dự báo nhiều năm, chứng tỏ thị trường xe máy trong nước đã rơi vào tình trạng “cung vượt cầu”.
Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 còn đề ra một số biện pháp hành chính, kinh tế, kỹ thuật nhằm khống chế lượng xe đến năm 2020 chỉ dừng lại ở con số 36 triệu chiếc. Trong khi đó, ngành công nghiệp này hiện vẫn tiếp tục được đầu tư tăng trưởng. Dự báo, khi các nhà máy được đầu tư đi vào hoạt động thì tổng năng lực sản xuất của cả nước là 5 triệu chiếc mỗi năm.
Bài toán khó đối với các doanh nghiệp sản xuất xe máy là thị trường trong nước gần như đã bão hòa, trong khi vẫn phải bảo đảm hoạt động sản xuất và tăng trưởng, tránh dư thừa công suất.
Xuất khẩu không dễ
Từ nhiều năm nay, các doanh nghiệp xe máy đã tính đến việc xuất khẩu dựa trên lợi thế nằm trong khu vực có thị trường xe máy lớn nhất thế giới hiện nay. Theo tính toán của JICA (Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản) thì mỗi năm, cả thế giới tiêu thụ khoảng 43 triệu xe máy các loại, trong đó riêng Trung Quốc là 10 triệu chiếc, Ấn Độ 5 triệu chiếc, Indonesia 5 triệu chiếc…
Các chuyên gia đánh giá với lợi thế này, Việt Nam có khả năng xuất khẩu linh kiện và xe máy đạt mức 500.000 chiếc/năm. Ngoài ra, khu vực Mỹ Latin và châu Phi cũng là thị trường nhiều tiềm năng và còn bỏ ngỏ...
Tuy nhiên, “miếng bánh” xuất khẩu xe máy đang trong tình trạng “không dễ ăn”. Theo chuyên gia kinh tế - TS Lê Đăng Doanh: Hiện Việt Nam không có thương hiệu xe máy, nếu xuất khẩu thì cũng chỉ là với sản phẩm của doanh nghiệp đầu tư nước ngoài. Ngoại trừ Honda Việt Nam có tỉ lệ nội địa hóa khá cao, còn lại các hãng khác đều có tỉ lệ nội địa hóa thấp.
Như vậy, xuất khẩu mang lại giá trị gia tăng và lợi ích không lớn. Chưa kể hiện Việt Nam vẫn còn chưa đủ năng lực xuất khẩu để cạnh tranh với những nhà sản xuất lớn từ Nhật Bản, Thái Lan hay ngay tại “công xưởng láng giềng” Trung Quốc.
Một điều đáng lưu ý là những đối thủ hiện đang là nhà sản xuất xe máy lớn mà Việt Nam khó vượt qua như Nhật Bản, Trung Quốc vẫn đang đầu tư mạnh ra các thị trường trọng điểm với phương châm sản xuất tại chỗ ở những thị trường này. Vì thế, nhiều ý kiến quan ngại Việt Nam không có bao nhiêu triển vọng để xuất khẩu xe máy ra thị trường nước ngoài.
Các chuyên gia cho rằng sai lầm lớn nhất trong ngành sản xuất xe máy trước đây là thu hút vốn đầu tư nước ngoài để sản xuất toàn bộ sản phẩm. Chiến lược mới là chỉ sản xuất một vài linh kiện, một vài bộ phận và hướng ra xuất khẩu, tham gia nhiều hơn vào chuỗi sản xuất giá trị toàn cầu, sản xuất sản phẩm đẳng cấp quốc tế, tạo giá trị gia tăng lớn...
Theo chuyên gia kinh tế - TS Nguyễn Minh Phong, trong ngành xe máy hiện có 4 cấp độ: Nhập khẩu để tiêu thụ trong nước, đại lý tiêu thụ sản phẩm, sản xuất theo giấy phép của nhà sản xuất để thay thế nhập khẩu và sản xuất hướng đến xuất khẩu. Việt Nam đang ở giai đoạn đại lý để tiêu thụ.
Khuyến mãi vẫn ế
Khảo sát một số khu vực kinh doanh xe máy tại TPHCM như đường Lý Tự Trọng (quận 1), Nguyễn Tri Phương, An Dương Vương (quận 5)... cho thấy lượng khách đến tìm mua xe rất ít.
Giá xe Wave còn 17 triệu đồng (bao giấy tờ), Super Dream 20 triệu đồng, Lead 37 triệu đồng, Air Blade 125cc 40 triệu đồng... Nhiều cửa hàng xe máy của Honda đang có chương trình tặng mũ bảo hiểm, thảm để chân, bao da điện thoại iPhone... trị giá từ 300.000 đồng cho đến cả triệu đồng, tùy theo loại xe khách mua. Các cửa hàng bán xe Suzuki, Yamaha, Piaggio còn “bao” cả phí trước bạ cho người mua.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)